オルタネータ レストア

とあるスワップミートで見つけたジャンクなオルタ。出店者の話では、７０カローラ用とのこと。ラベルには”ＩＣ ＲＥＧＵＬＡＴＯＲ ＢＵＩＬＴ”とあり間違いなくレギュレータ内蔵タイプのオルタ。￥５０であった為、迷わず購入。

トヨタ品番：27060-34030
デンソー品番：10021-0610

７０カローラのＧＴ系（２Ｔ−ＧＥＵ搭載車）用のオルタであることが分かりました。１８Ｒ−Ｇに搭載出来るかは、現時点で不明。たぶん出来るでしょう。

まずドライブエンドフレームとステータ，リアエンドフレームを固定しているスルーボルト３本を外します。が．．．外れません。＋ドライバーでは、全くダメです。仕方なく、スルーボルトのシャフト部分（ねじ山が刻まれてない部分）をバイスグリップではさみ回し解決。
ドライブエンドフレームの切り欠きに−ドライバを突っ込みドライブエンドフレームとステータ，リアエンドフレームを切り離します。

写真にありませんが、次にドライブエンドフレームを分解します。ロータ部分を万力に固定しプーリーのボルトを外します。

ステータとリアエンドフレームを分解します。ナットを３つ外し、ゆっくり切り離します。

ブラシは使用限度の５．５ｍｍを超えてました。

ブラシ：27371-31011（単価\180）

下の写真は、新品との比較です。

ブラシ交換します。交換にはハンダゴテが必要です。

ブラシのしっぽ（銅線部分）が固定されている部分のハンダを溶かします。ハンダが溶けるとバネの力でブラシが飛び出るので注意が必要です。

古いブラシを外したら、新しいブラシを取り付けハンダ付けします。
ブラシホルダから出ているブラシの量が規定値の１２．５ｍｍとなるようにして組み付けます。簡易治具として”スティックのり”を使いました。

次にベアリングの交換をします。古いベアリングを外すのにベアリングプーラーを使いました。これ無しでは難しいと思います。
外れたら、新しいベアリングを挿入します。ベアリングにシャフトをあてがい、垂直にやさしくプラハンで叩き入れます。

ベアリング：90099-10116（\550）

フロント側は簡単です。ボルト３本を外し、古いベアリングを取り出し、新しいベアリングをセットし完了。

ベアリング：90099-10125（\620）

元通りに組み付けます。ローター組み付けに”こつ”があります。ブラシを引っ込めた状態でないとローターを組み付けることが出来ません。
リアエンドフレームにサービス用の穴が開いてます。その穴に針金などを入れ、ブラシを固定し組み付けます。組み付け後に、針金を引き抜きます。